自今年下半年以来，许多公司和地区相继宣告自动驾驶出租车服务计划。Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司Waymo计划于今年底前在美国亚利桑那州发售一套自动驾驶出租车服务；本田、通用汽车和Cruise也宣告计划联手研发自动驾驶技术，把限于于多场合的自动驾驶汽车投入量产以构建在全球市场的部署；在迪拜，首辆自动驾驶出租车已于今年10月14日开始月上路测试。电动化、自动驾驶汽车和分享上下班这三大趋势渐渐交融，使未来的汽车行业表明出有极大的利润空间。
日前，大众集团、英特尔旗下的Mobileye公司和以色列ChampionMotors联合宣告将在以色列部署自动驾驶电动汽车叫车服务的计划，为接下来的全球推展做到打算。这项服务将于2019年初开始，到2022年全面投放运作，将从最初的几十辆汽车发展至数百辆自动驾驶电动汽车。
Mobileye将为此服务获取L4自动驾驶“套件”，即完全在任何情况下都可以落成汽车的自动驾驶模式（Waymo曾在凤凰城郊区测试过某种程度级别的自动驾驶汽车），如果顺利启动，这将是Mobileye自动驾驶“套件”的第一次规模商业化。这三家公司合作的项目被称作“NewMobilityinIsrael”，与全球其他正在展开的项目有所区别：此项目并非一个试点项目，而是一个由机器运行的原始的商业用车服务。Mobileye回应，以色列政府早已获取了监管反对，还将获取对有市场需求的基础设施的终端，以及交通和其他数据。
反观美国政府，尽管并不杯葛自动驾驶汽车，但一直对这项技术抱着有或许的顾虑。然而，美国的一些州正在多达联邦编成和测试，还包括加利福尼亚、亚利桑那、德克萨斯、宾夕法尼亚和密歇根等地区。
Mobileye牵头其他两家公司部署的自动驾驶叫车服务将从以色列为起点向全球蔓延到，某种程度，Cruise、Waymo和其他初创公司所图谋的并不是“重复使用”服务，这显著反映了一种趋势：电动化、自动驾驶汽车和分享上下班交融构成的服务形式在未来将推展汽车行业的全面转型和改革，进而政治宣传人们的上下班方式。
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